E-Derny’s en carbon fietsen - de “Olympische” keirin

BEAT Cycling Club

De afgelopen maanden ben je (mede) via onze keirin-renners Matthijs Büchli en Theo Bos al bekend geworden met de Japanse keirin. Vanaf komende maand verplaatst het baanwielrennen zich naar Europa en zullen The Blast en The Boss hun aantreden gaan maken in keirins in Europa. Ook al gaat het om dezelfde discipline, de sport steekt onder UCI-regels anders in elkaar dan in Japan. Lees je hier snel in voor het komende Europese baanseizoen!

De overeenkomsten

In essentie ziet de race, zoals wij hem kennen, er hetzelfde uit. Een bepaald aantal renners start achter een gangmaker. De volgorde achter deze gangmaker wordt geloot. Nadat de gangmaker van 30km/u over een paar ronden versneld is naar 50km/u, verlaat hij de baan en worden de renners “losgelaten”. Er is dan meestal nog 600 tot 700 meter te rijden. De renners versnellen hier rap en finishen vaak met rond de 75km/u. De toernooistructuur is nagenoeg hetzelfde, buiten het feit dat er in de Olympische Spelen vaak meerdere ronden op één dag zijn. 

Het verschil

Tussen de “Europese” en de “Japanse” keirin zitten wel verschillen.

De organisatie

De organisatie verschilt tussen keirins in Japan en daarbuiten. De Japanse keirintoernooien worden beheerd door de Japanese Keirin Association, ofwel JKA. De keirins buiten Japan vallen onder jurisdictie van de Union Cycliste Internationale, ofwel UCI. De UCI beheert ook de wedstrijden die tijdens de Olympische Spelen plaatsvinden.

De historie

De keirin is al sinds 1948 een goksport in Japan. Dit betekent dat de keirin volgend jaar zijn 70ste verjaardag viert. Pas in 1957 werd er een organisatie (Nihon Jitensha Shinkōkai, in het Engels Japanese Keirin Association) opgericht om overzicht te houden over de Japanse keirinraces.

In 1980 werd het eerste WK Keirin onder de UCI-vlag georganiseerd. In 1996 werd het evenement goedgekeurd door het Olympisch Comité, waardoor in 2000 in Sydney het eerste Olympische keirin-onderdeel georganiseerd werd. In 2002 kwam daar een WK voor vrouwen bij. 

De fietsen

Waar in de meeste UCI-wedstrijden uitsluitend met het allerbeste materiaal gereden wordt, is het in Japan traditie om met stalen fietsen te rijden, die allemaal qua kwaliteit en gewicht gelijk zijn. Dit elimineert de verschillen tussen de fietsen en resulteert erin dat de sterkste renner wint. Een keer per jaar wordt er ook in Japan op moderne carbonfietsen gereden, dit is tijdens de Keirin Evolution Series.

Tot slot is de gangmaker in Japan vaak een renner op een apart gekleurde fiets, waar het onder UCI-regels sinds kort een elektrische bromfiets is, uit milieuoverwegingen (de toernooien worden vaak in gesloten arena’s gehouden, waardoor veel uitlaatgassen kunnen ophopen).

Theo Bos rijdt nog twee keirintoernooien in Japan, alvorens terug te keren naar Nederland. Daar zal hij zich samen met Matthijs en Roy gaan voorbereiden op de eerste World Cups op de baan. Deze vinden plaats in Polen en Engeland. Volg onze site en social media om niks te missen over deze toernooien!

Foto: Jan Brychta