Slechts 6 lekke banden in debuutjaar mechanieker

BEAT Cycling Club

Het wegseizoen zit erop en naast dat we natuurlijk heel erg tevreden zijn over de sportieve prestaties, is er achter de schermen ook enorm goed gepresteerd. Zo ook door de jonge Ryan Ruijmgaard, de mechanieker van de baan- en wegploeg. Ook voor hem was dit een debuutjaar.

Uniek laag aantal lekke banden

Zo wist Ryan in zijn debuutjaar als mechanieker er mede voor te zorgen dat onze wegploeg slechts 6 keer lek reed in maar liefst 61 koersdagen. Dat is een uniek laag aantal, vooral als je bedenkt dat daar koersen als de Antwerp Port Epic en de KOGA Slag om Norg tussen zitten. Wedstrijden met kasseien en onverharde stroken. We vroegen Ryan naar zijn geheim: “Het begint natuurlijk met goede banden. We hebben gekozen voor een samenwerking met Schwalbe, omdat zij tubeless banden hebben die al jaren zijn doorontwikkeld. Dat is een systeem zonder binnenband. Daar gebruikte ik ook nog Doc Blue bij. Dat is een latex vloeistof dat in de band gaat, waardoor je de kans op lekrijden nog kleiner maakt. Dus dat scheelde al veel.” begint Ryan bescheiden.

Slimme routines voorkomen lek

Een goed tubeless-systeem van Schwalbe scheelt dus al veel, maar wat deed Ryan zelf om dit aantal zo laag te houden? “Dat begint eigenlijk al direct na de koers. Dan maak ik gelijk de fietsen schoon en controleer ik alles. Zo kijk ik dus ook heel nauwkeurig de banden na. Het kan namelijk zomaar zijn dat een renner wel lek heeft gereden, maar dit tijdens de koers niet merkte, omdat het gat is opgevuld door de Doc Blue.  Zo kan er dus een steentje of een klein gaatje inzitten. Op basis van hoe groot de schade is maak ik dan een beslissing of ik de band wel of niet vervang. Zodra een band echt versleten raakt of er toch een aantal gaatjes in zitten, dan vervang ik de band gewoon. Daarmee voorkom je dat een renner lek rijdt in de volgende koers.

Waardoor kun je nog lek rijden?

Onze wegploeg rijdt dus met de tubeless banden van Schwalbe. Een systeem zonder binnenband dus. “Dat zorgt er sowieso al voor dat je geen stootlek kan rijden, waarbij de velg de binnenband lek prikt door ergens hard tegenaan te rijden.” vertelt Ryan. Een kasseienwedstrijd zou dus niet voor lekke banden moeten kunnen zorgen en dat was goed te merken dit jaar. De enige mogelijkheid op lekke banden komt nog vanuit scherpe voorwerpen op de weg. Maar mede door de latex vloeistof wordt de schade ook zo minimaal mogelijk gehouden. Een knap staaltje mechanieken en goede materialen zorgen dus samen voor dit unieke lage aantal lekke banden. Daar zal het dus ook volgend seizoen weer niet aan liggen!

Momenteel testen twee winnaars van de BEAT Test Team actie zelf hoe het Schwalbe tubeless systeem werkt. Hoe het hun is bevallen lees je over enkele weken!